เจ้าของธุรกิจขนส่งหลายท่านคงเคยเจอปัญหา รถวิ่งงานเต็มทั้งเดือน เงินหมุนเวียนหลักแสนหลักล้าน แต่พอถึงสิ้นเดือนกลับแทบไม่เหลือกำไร สาเหตุหลักไม่ใช่เพราะหางานไม่ได้ แต่เกิดจากการคำนวณ ต้นทุนรถบรรทุก ผิดพลาด หรือไม่ได้คิดต้นทุนแฝงที่ซ่อนอยู่ในการวิ่งแต่ละเที่ยวครับ
แต่การตีราคางานด้วยความเคยชินหรือเทียบราคาเจ้าอื่นในตลาด โดยไม่รู้ตัวเลขค่าใช้จ่ายจริงของรถตัวเอง อาจทำให้คุณ "ยิ่งวิ่ง ยิ่งขาดทุน" โดยไม่รู้ตัวครับ
บทความนี้เราจะพาผู้ประกอบการและผู้จัดการฟลีตมาดูวิธีคิดและแจกแจงค่าใช้จ่ายอย่างเป็นระบบ เพื่อให้รู้ชัดเจนว่าเที่ยวไหนทำกำไรจริง และเที่ยวไหนควรปรับราคา
โครงสร้างต้นทุนรถบรรทุก มีอะไรบ้างที่ต้องคิด
การคำนวณต้นทุนการเดินรถให้แม่นยำ ต้องแยกค่าใช้จ่ายออกเป็น 2 ส่วนหลัก เพื่อให้เห็นภาพชัดเจนว่าค่าใช้จ่ายใดเกิดขึ้นตามระยะทาง และค่าใช้จ่ายใดเกิดขึ้นเป็นประจำแม้รถจะจอดนิ่งอยู่กับที่
1. ต้นทุนผันแปร (Variable Costs)
คือค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นจริงตามการใช้งาน ยิ่งวิ่งระยะทางไกลหรือวิ่งหลายเที่ยว ต้นทุนส่วนนี้ก็จะยิ่งเพิ่มขึ้น ได้แก่
ค่าน้ำมัน: ค่าใช้จ่ายก้อนใหญ่ที่สุด คิดเป็นอัตราการสิ้นเปลืองต่อกิโลเมตร
ค่าเบี้ยเลี้ยงและค่าเที่ยวคนขับ: เงินที่จ่ายตามระยะทาง เที่ยววิ่ง หรือค่าน้ำหนักที่บรรทุก
ค่ายางรถบรรทุก: ยางเป็นวัสดุสิ้นเปลืองที่มีมูลค่าสูง การคำนวณต้องคิดเฉลี่ยตามอายุการใช้งานจริง
ค่าซ่อมบำรุงและถ่ายน้ำมันเครื่อง: ค่าใช้จ่ายตามระยะทางที่วิ่ง เช่น ผ้าเบรก น้ำมันเกียร์ จาระบี
ค่าทางด่วนและค่าผ่านทาง: ค่าใช้จ่ายหน้างานตามเส้นทางที่กำหนด
2. ต้นทุนคงที่ (Fixed Costs)
คือค่าใช้จ่ายรายเดือนหรือรายปีที่ต้องจ่ายอย่างแน่นอน ไม่ว่ารถคันนั้นจะได้วิ่งงานหรือไม่ ได้แก่
ค่างวดรถ: ภาระหนี้สินผูกพันรายเดือนของรถแต่ละคัน
ค่าประกันภัยและ พ.ร.บ.: ประกันภัยชั้นต่างๆ และ พ.ร.บ. คุ้มครองผู้ประสบภัยจากรถ
ภาษีรถประจำปี: ค่าต่อภาษีและตรวจสภาพประจำปีตามเกณฑ์ของกรมการขนส่งทางบก
เงินเดือนประจำ: ค่าจ้างพนักงานขับรถ พนักงานซ่อมบำรุง และเสมียน
ค่าเช่าที่จอดรถและค่าบริหารจัดการ: ค่าเช่าอู่ ค่าน้ำ ค่าไฟ และอุปกรณ์สำนักงาน
หลุมพรางที่ทำให้คำนวณต้นทุนรถบรรทุกพลาด
ปัญหาใหญ่ของธุรกิจขนส่ง SME มักไม่ได้อยู่ที่การคำนวณไม่เป็น แต่อยู่ที่ข้อมูลตกหล่น การจดบันทึกใส่กระดาษ เสมียนพิมพ์ลง Excel หลายไฟล์ หรือแจ้งบิลค่าน้ำมันผ่าน LINE หลายกลุ่ม ทำให้ตัวเลขกระจัดกระจาย
โดยเฉพาะ "ต้นทุนยาง" และ "ค่าซ่อมบำรุง" ที่เจ้าของมักลืมนำมาเฉลี่ยลงในแต่ละเที่ยว พอนานวันเข้า ยางระเบิดต้องเปลี่ยนยกชุด หรือเครื่องยนต์พังต้องยกเครื่อง กำไรที่สะสมมาหลายเดือนก็หายวับไปทันที
การเปลี่ยนมาใช้โปรแกรมจัดการขนส่งอย่าง Tiger Manager Pro จะช่วยรวมข้อมูลทั้งหมดไว้ในที่เดียว ไม่ว่าจะเป็นการสร้างเที่ยววิ่ง การมอบหมายรถและคนขับ ไปจนถึงการวิเคราะห์ค่าใช้จ่ายรายเดือนแยกตามประเภท ช่วยให้คุณเห็นภาพรวมต้นทุนที่แท้จริงได้โดยไม่ต้องเสียเวลารื้อกองบิล
นอกจากนี้ การติดตามประวัติยางแต่ละเส้นและตำแหน่งบนรถผ่าน ระบบจัดการขนส่ง Tiger Manager Pro ยังช่วยให้เปรียบเทียบต้นทุนยางต่อวันแยกตามยี่ห้อได้แม่นยำขึ้น ทำให้ควบคุมต้นทุนแฝงที่มองไม่เห็นได้อย่างมีประสิทธิภาพ
จัดการเอกสารและใบวางบิลให้เป๊ะ ป้องกันกำไรตกหล่น
อีกหนึ่งจุดรั่วไหลของกำไรคือ เอกสารหน้างานตกหล่น เช่น ใบชั่งน้ำหนัก หรือใบส่งสินค้าที่คนขับทำหาย ทำให้เสมียนเปิดใบวางบิลให้ลูกค้าไม่ได้ เงินค่าจ้างก็ค้างรับยาวนาน
ระบบที่ดีต้องช่วยติดตามสถานะงานตั้งแต่จุดปล่อยรถ ขึ้นของ ลงของ ไปจนถึงขั้นตอนที่เอกสารตัวจริงกลับถึงบริษัท การรวมหลายเที่ยววิ่งเป็นใบวางบิลเดียวได้อย่างถูกต้องและออกใบเสร็จเมื่อเงินเข้า จะช่วยลดความผิดพลาดจากงานมือ และป้องกันไม่ให้เกิดหนี้สูญที่กระทบกับกำไรของเที่ยววิ่งนั้นๆ
คำถามที่พบบ่อย
เสมียนใช้คอมพิวเตอร์ไม่ค่อยเก่ง จะเริ่มใช้ระบบจัดการต้นทุนได้ไหม?
สามารถเริ่มได้ง่ายๆเลยครับ เพราะว่าระบบได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานผ่านเบราว์เซอร์ได้ทันทีโดยไม่ต้องติดตั้ง มีเพียงการนำเข้าข้อมูลต่างของบริษัทเข้าระบบ เช่น ข้อมูลรถและพนักงาน ซึ่งทางเรามีบริการนำเข้าข้อมูลให้หากท่านต้องการ
สรุป
การรู้ต้นทุนรถบรรทุกที่แท้จริงในทุกเที่ยววิ่ง คือหัวใจสำคัญที่จะช่วยให้ธุรกิจขนส่งอยู่รอดและเติบโตได้อย่างยั่งยืน การหยุดประเมินงานด้วยความรู้สึก แล้วหันมาจัดเก็บข้อมูลค่าใช้จ่าย ทั้งค่าน้ำมัน ค่าเที่ยว ค่าซ่อม และค่ายางอย่างเป็นระบบ จะช่วยอุดรอยรั่ว ตัดงานที่ไม่ทำกำไร และทำให้เจ้าของธุรกิจมั่นใจได้ว่า ทุกเที่ยวที่ปล่อยรถออกไปสร้างผลกำไรเข้ากระเป๋าจริง
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับระบบ คลิก Tiger Manager Pro หรือสามารถติดต่อทีมงานได้ที่
💬 Line : Tiger Manager Pro
📘 Facebook : Tiger Manager Pro
🌐 Website : tigermanagerpro.com
